Auteur : Marc M.

Nicolas “Vincent” Rossier : Pilote du Swiss Hornet Display Team

Parmi les différents aéronefs qui équipent les Forces aériennes suisses, le F/A-18 Hornet est l’appareil qui revient le plus souvent à l’esprit.
Le capitaine Nicolas “Vincent” Rossier en est le représentant depuis 2017. Pilote dans l’escadrille 17 à Payerne, ce natif fribourgeois totalise plus de 2’000 heures de vol, dont 1’000 sur F/A-18. Il a également participé au programme d’échange avec l’Armée de l’Air française, lui permettant d’évoluer pendant 3 ans sur Mirage 2000-5. Afin d’en savoir un peu plus sur cette fonction et la vie d’un pilote de démonstration, Pilotesuisse est parti à la rencontre de “Vincent”, à l’orée de la saison 2019 qui sera pour lui la dernière en tant que pilote du Swiss Hornet Display Team.

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Jody Bolomey – Speaker de la Patrouille suisse

C’est en 1964 que la célèbre Patrouille Suisse, formation acrobatique des Forces aériennes suisses, a été créée à l’occasion de l’exposition nationale à Lausanne. Depuis, plusieurs dizaines de pilotes des Forces aériennes suisses se sont succédés au sein du team afin de présenter le savoir-faire et la précision de cette formation, composée actuellement de 6 Northrop F-5E “Tiger”. A leurs côtés, 2 commentateurs – plus communément appelés “speakers” – ajoutent un aspect plus communicatif avec les spectateurs, en agrémentant le programme de vol par des explications tout en guidant leur regard au fil de la démonstration afin que chacun puisse toujours suivre les différentes figures. Appelé en 2018 à cette fonction, le capitaine Jody “Jody” Bolomey, 32 ans, habitant à Neuchâtel et également contrôleur aérien à l’aérodrome de Payerne, présente en exclusivité, pour Pilotesuisse, quelques facettes de ce poste méconnu mais néanmoins important.

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Qu’est-ce que la police aérienne suisse ?

Afin de combler une lacune dans sa politique de sécurité, la Suisse est en train de renforcer son service de police aérienne en augmentant sa capacité d’intervention. Depuis 2016, deux avions de combat des Forces aériennes suisses sont exclusivement affectés à cette tâche et se tiennent prêts pour toute intervention depuis la base aérienne de Payerne. La disponibilité de ce service va s’étendre progressivement au cours des prochaines années et sera pleinement déployé d’ici 2021.

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Marc : contrôleur aérien d’aéroport militaire

Les avions civils ne sont pas les seuls à être guidés par des contrôleurs aériens. Les aiguilleurs du ciel gèrent également le trafic militaire dans toute la Suisse ; à ce titre, ils sont actifs dans les aéroports militaires de Payerne, Meiringen, Emmen, Alpnach, Sion et Dübendorf ainsi qu’à la “centrale d’engagement”, qui gère notamment les missions de police aérienne, de reconnaissance ainsi que la conduite d’exercices de combat.

Pour se faire une idée des activités sur un aéroport militaire, nous avons suivi Marc, contrôleur aérien à Payerne. Depuis la tour de contrôle, il nous présente brièvement les caractéristiques de la base aérienne et de sa piste, de plus de 2’800 m de long : « la plus grande piste de Suisse après Zürich et Genève ».

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Contrôleur aérien chez skyguide

Vous vous êtes toujours demandé comment notre ciel est contrôlé et comment les avions volent en toute sécurité d’un aéroport à un autre ? Vous vous êtes posé la question de savoir quelle était la tâche d’un contrôleur aérien ?
Je suis Bastien, contrôleur chez skyguide pour le centre de contrôle en route de Genève. Je vais essayer de vous présenter rapidement le métier de contrôleur aérien, les étapes pour y parvenir ainsi qu’un texte sur la formation telle que je l’ai vécue à ne pas louper !

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